|
La Gran Almadia (Spanish)
 a Gran Almadía era un gigantesco atasco de troncos, una serie de "balsas" en el río Red, que era un fenómeno único en Norteamérica. Es muy posible que se hubiera comenzado a formar acerca de 1100-1200 d. d. C., aunque habría podido encontrarse en progreso de formación mucho antes. Su extremo inferior estaba a unas diez millas río arriba de Natchitoches; para 1806 alcanzaba cerca de 100 millas río arriba. Freeman escribió acerca de esto a principios de junio de 1806:
La primera balsa no tiene más de 40 yardas en total; consiste en troncos de árboles grandes, apiñados en todas direcciones formando una presa del río en su total anchura, desde el fondo hasta unos tres pies sobre la superficie del agua. La madera está tan compacta que...su superficie se halla cubierta de grandes arbustos, yerbas y césped...
La mañana siguiente llegamos a la segunda balsa, que cruza el río acá con 100 pies de anchura y se extiende por 200 yardas a lo largo de su curso...con gran esfuerzo abrimos un paso para las barcas, por este lado de la balsa, empujando árboles grandes corriente abajo...
En la tarde del nueve (de junio) llegamos a la tercera balsa...ésta se extiende río arriba unas 300 yardas...con mucho esfuerzo se hizo un paso a través de esta balsa; el vacío ocasionado por una parte de los troncos se volvía a tapar con otros troncos. El elemento laboral del paso a través de estas pequeñas balsas es tan grande que nunca se intenta navegar por esta parte del río, ya que sería necesario repetir el esfuerzo cada vez que se intentara abrir paso.
El terreno se halla cortado por ciénagas, lagos y pantanos que se comunican y cruzan entre sí por unas seis u ocho millas en cada lado del río. La corriente del río es muy suave sin exceder su velocidad en tres cuartos de milla por hora.
Tras volver a Natchitoches, causado su regreso por el ejército español, Freeman decidió abandonar las barcas y continuar por tierra.
La Gran Almadía creció en su punto superior más rápido de lo que se deshizo o se desprendió río abajo la parte inferior, de modo que en las próximas cinco o seis décadas creció hasta tener una longitud de más de 160 millas. Mientras tanto, a mediados de los años 1830 un armador de barcos de vapor y capitán de río llamado Henry Miller Shreve (1785-1851) comenzó a extraer troncos de la almadía, tarea continuada por otros hasta la última parte del siglo XIX. 1 La fotografía de arriba de la Almadía número 19, a la entrada del Pantano de Dooley, fue tomada por R. B. Talfour en 1873.
Otra parte de la Gran Almadía vista a través del objetivo del fotógrafo R. B. Talfour en 1873.
Basada en Flores, J&SE,127-131 y nota 10, 1; 133-134 --Joseph Mussulman 1. En 1807 Shreve extendió el comercio de pieles entre St. Louis y Filadelfia usando barcos con quilla. En la primavera de 1815, como capitán del Enterprise, fue en barco de vapor desde Nueva Orleans hasta Louisville, y en el año siguiente, en su nuevo barco plano de diseño Washington, hizo su primer viaje ida y vuelta entre Pittsburg y Nueva Orleans, abriendo así la era del comercio por barcos de vapor que facilitaría la expansión hacia el oeste de Estados Unidos, hasta que llegara la era de las líneas férreas en la segunda mitad del siglo XIX. Shreve fue uno de los fundadores, en 1837, de la Ciudad Río Red, que lleva su nombre, Shreveport, Luisiana.
|
Home
XIII. La Gran Almadia y la Cie